<雄忻高铁建设再迎新进展：山西段正式开始铺轨>
雄忻高铁铺轨施工跨河北、山西两省，铺轨施工全长716公里，需铺设道岔178组，铺轨施工任务由中铁三局承担。据了解，雄忻高铁全线桥隧占比高达88%，其中山西段共有隧道11座，占山西段线路总长度的46.9%，多处隧道地段存在30‰连续长大坡道，给长轨运输和机车制动造成困难，铺轨施工难度较大。为确保铺轨施工安全、高效推进，这一探讨与中铁三局精心编制长钢轨运输与铺设方案，加强施工人员安全红线意识，该范围标准与安全质量关。“针对长轨大列运输环节，经过减载钢轨数量、增多牵引机车，设定制动效能监测阈值。”中铁三局雄忻高铁铺轨施工负责人杨卿介绍。 为保障施工质量和进度，该领域2套以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等大型机械30余台，高峰期将有500余人与此同时作业，单日最高可铺设轨道10公里。一旦出现异常即自动报警并限制牵引，有效破解30‰长大坡道运输难题。同时，项目部采用国内先进该领域，这一探讨传输、定位导航等技术，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。建成通车后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强山西与京津冀地区的交通联系，对推动沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
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